Fireblade 2017 Rilis Di Jerman, Bobot Lebih Ringan 15 KG

Bor, Akhirnya Honda rilis Fireblade 2017. Oiya Bor Honda CBR1000RR terakhir mengeluarkan series terbarunya waktu yahun 2014 lalu, tapi itupun tidak ada ubahan teknologi yang mumpuni dari tahun sebelumnya.

Meski begitu bukan berarti Honda berdiam diri loh. Nyatanya dalam kurun waktu empat tahunan kemarin ternyata Honda sibuk meriset CBR1000RR yang sekarang ini ramai diperbincangkan ini.

Seperti yang dikutip dari DetikOto (05/10). “Tantangan yang paling sulit adalah ketika kami harus mengurangi bobot motor. Kami mengecek satu per satu komponen motor, apakah mungkin dikurangi bobotnya dan apakah dengan pengurangan bobot itu motor masih enak dikendarai dan mudah dikendalikan,” ujar Asisten Kepala Insinyur Pusat dan Pengembangan Honda Motor Co di pabrik Kumamoto, Masatoshi Satoh, di arena pameran Intermot, Koln, Jerman.

Hasilnya motor bisa berkurang bobotnya sampai 15 kg dibanding model yang saat ini beredar di pasaran. Fireblade terbaru memiliki berat kotor tidak sampai 200 kg tepatnya 195 kg.

“Suspensinya juga berbeda dengan motorsport di kelasnya karena memakai suspensi semi aktif yang bisa dikontrol secara elektronik dari Ohlins,” ujarnya.

Nah, ini baru bicara bobot motor Bor, yang dipangkas sebanyak 15kg dari sebelumnya. Belum lagi jika kita bicara teknologi. Digadang-gadang motor ini mampu melejit hingga kecepatan 300km/jam. Mupeng ya Bor? (foto; hondacbrcommunity)

Desain Baru Honda Monkey Akan Bergaya Klasik

Bor, Sedaridulu pabrikan Honda sih memang jagonya buat fun moto yang sangat mengedepankan life style. Salah satunya dengan mengembangkan genre Honda Monkey, alias MSX125 yang terakhir kembali di perkenalkan tahun 2014 silam.

Seperti yang dilansir motorcyclenews.com Honda kembali akan menawarkan MSX bergenre klasik, yang menjadi penerus dari Z50 Monkey.

Seperti karakter Honda Monkey terdahulu, motor ini juga menyajikan kemudahan berkendara, ringan, beragaya serta tidak memiliki harga ekonomis. Bentuknya yang berukuran 3/4 dari motor awam, sehingga motor ini akan nyaman untuk dikendarai dalam kota.

Di Inggris Honda Monkey terbilang laris manis, karena disana mampu terjual hingga 1.000 unit pada 2015 dan menjadikan dirinya sebagai salah satu motor terlaris.
Andai di Indonesia tidak masuk secara CBU pasti harga Monkey di sini tidak selangit. Yagak bor?

Faktanya Ada 18 Keunikan Yang Dimiliki Honda CRF450R 2017

Bor Keren nih, setelah 15 tahunan ini akhirnya Honda melakukan perubahan pada motor supercross Honda CRF450R 4-tak 2017. Tapi ada beberapa fakta yang harus kita tahu mengenai Honda CRF450R terbaru andalan Honda ini. Cekidot Bor.

  1. Semua fitur yang terdapat pada Honda CRF450R adalah yang terbaru, serta masih menyandang Unicam desaign.

  2. Aktuasi katup pada CRF450R telah berubah. Dengan menggunakan finger rocker arm diantara cam dan intake, insinyur Honda telah menemukan cara untuk meningkatkan intake valve lift setengah milimeter.

  3. Katup yang sempit dan tapi lebih besar. Memiliki katup intake 2mm lebih besar, dan mengarah ke dua arah pada bagian mesin. Honda mengklaim peningkatan efisiensi asupan bahan bakar19 persen dan 10 persen untuk efisiensi pada pembuangan.

  4. Honda CRF450R 2017 menggunakan pistor terbaru. Perubahan ruang bakar telah dinaikkan rasio kompresinya 13,5: 1. Memiliki jet minyak pada ke empat piston untuk mengurangi peningkatan suhu dari rasio kompresi yang lebih tinggi.

  5. Hasil dari semua perubahan ini, Honda motor mengklaim motor barunya ini lebih memiliki torsi merata diseluruh putaran dan mampu lebih cepat mencapai tenaga maksimal.

  6. Sinstem saluran buang menggunakan twin exhaust berukuran lebih pendek dari sebelumnya. Tujuan Honda mengurangi panjang kedua muffler ini untuk meningkatkan sentralisasi massa.

  7. Honda CRF450R menggunakan system kopling terbaru. Mengurangi sedikit gesekan pada disc combo, dengan desain piringan lebih kecil tapi lebih tebal sekitar 0.4mm.

  8. Rasio transmisi baru yang karakteristiknya sudah disesuaikan dengan ubahan.

  9. Honda CRF450R 2017 menggunakan rangka baru. Lebih ringan dan lebih tebal.

  10. Subframe telah didesain ulang. Sedikit lebih ringan tujuh ons.

  11. Shockt telah direposisi. Tunggangan, atas dan bawah, lebih rendah, ditambah shock sekarang lebih berpusat pada swingarm. Hal ini memungkinkan untuk asupan downdraft untuk motor, dan dirancang untuk meningkatkan traksi.

  12. Coil spring dan minyak menggunakan Showa yang telah disesuaikan dengan versi Ras Kit. Ini adalah

  13. Selain upaya penghematan berat lainnya, tangki bahan bakar terbuat dari titanium.

  14. Rims menggunakan Dunlop Geomax MX-3S.

  15. Honda mengklaim Honda CRF450R 2017 lebih responsive daripada sebelumnya. Semua aspek dan chassis perubahan meningkat 5,5 persen pada percepatan dalam 10 meter pertama, dan peningkatan 5,2 persen lebih dari 30 meter. Yang bekerja untuk keuntungan 3,4 meter setelah 30 meter-peningkatan yang signifikan.

  16. Kelistrikan standar merupakan optional yang bisa di uprade sesuai kebutuhan. Tombol off dan mode ada di sebelah kiri.

  17. Spesifikasi Honda CRF450R siap off-road.

  18. Pastinya lo harus indent bor untuk mendapatkan Honda CRF450R ini. Soalnya tril ini rencana resmi diluncurkan bulan oktober tahun ini. Terus belum ada kepastian harga jual sampai sekarang. #sipbor

yamaha : masyarakat inginnya yang simpel saja tidak pusing harus pencet ini atau itu

wih bor, debat seru honda cbr250rr dan yamaha r25 kayanya bakalan panjang nih nih. apalagi belum lama ini honda cbr kelihatan banget sangat spesial lantaran ketika diperkenalkan di hadapan awak media otomotif nasional, negara lain manapun di belahan dunia ini belum mencicipi.

dalam tubuh cbr250rr tersemat beragam fitur modern, salah satunya throttle by wire(tbw). jadi sudah tidak menggunakan sling baja lagi pada handle gas. gantinya dengan teknologi sinyal elektronik dari Acceleration Position Sensor (APS).

menyikapi hal itu nampaknya tidak membuat yamaha selaku rival utama honda merasa semakin terbelakang alias ketinggalan zaman. malahan pihak yamaha indonesia merasa teknologi yang diterapkan pada yamaha r25 sudah sangat sesuai dengan iklim jalan di indonesia.

“semuanya tergantung dari konsumen, kalau dia pintar pasti memilih produk yang bagus dan sesuai dengan kondisi jalan di indonesia,” kata asisten gm marketing pt yamaha indonesia motor manufacturer (yimm), mohammad masykur.

namun begitu yamaha sudah sangat siap menghadapi gempuran dari motor sport terbaru honda ini. terlepas dari fitur canggih lainnya yang dimiliki cbr250rr, pihak yamaha tetap pe’de dengan apa yang ada di r25 saat ini sudah tepat.

“kita mengembangkan produk itu sesuai dengan kebutuhan dan selera masyarakat indonesia, termasuk dalam membuat r25,” ucap masykur.

selain itu masykur juga menganggap pengguna motor di indonesia lebih menyukai yang simpel tanpa harus pencet ini atau itu. semoga biker indonesia enggak gaptek ya pak?:)

honda new cbr1000Rr fireblade 2017 : bukti keseriusan honda di segmen moge

banyak pengamat yang mengatakan untuk kelas super bike pabrikan honda banyak tertinggal, dari moge-moge eropa yang sudah teruji kehebatan tekholginya. makanya pada moge andalan honda cbr1000rr fireblade, pabrikan berlambang sayap ini akan mengupgrade teknologi lama yang meliputi sektor mesin, suspensi dan desain.

bukti ketertinggalan honda dalam 10 tahun belakangan ini adalah,  pabrikan motor lain tanpa henti dalam meningkatkan daya pacu motor melalui mesin dengan teknologi anyar, seperti bmw s1000rr 195 bhp. bahkan saingan terdekat honda lainnya kawasaki zx-10r memiliki cakupan tenaga hingga 200bhp. dan cbr lama honda sendiri masih berkutat di angka175 hp. selain mesin, perubahan pada honda cbr1000rr fireblade nanti juga terfokus pada penggunaan suspensi elektrik semi aktif milik ohlins, ditambah pengurangan bobot motor yang juga tidak luput dari perhatian.

oh iya, rencana honda melaukakan perombakan ini  adalah yang pertama sejak diluncurkannya cbr1000rr di tahun 2008 lalu. makanya dengan perubahan ini harapannya akan berdampak besar terhadap industri pabrikan sepeda motor honda kedepannya. honda jepang juga bilang “akan ada signifikan supaya motor kami lebih kompetitif terhadap saingan. salah satunya dengan memangkas bobot motor. dalam uji coba tester kami mengatakan cbr kami lebih mudah dikontrol dan tajam.”

selain bobot, fireblade nanti menggunakan sistem pengereman  dari angkaian sistem kontrol elektronik milik bosch menggantikan sistem pengereman honda c-abs. sistem pengereman ini menawarkan abs yang lebih terkontrol halus, traksi kontrol lebih baik, anti-wheelie, serta memberi keamanan yang lebih ketika rebah. dengan banyaknya perubahan terbaru ini tentunya akan membuat evolusi yang sangat menarik dalam moge andalan honda ini. sesepertinya nih tampilan keseluruhan dari cbr ini akan menjadi sebuah evolusi ketimbang revolusi dari moge honda. ah..kereen.

honda xr650l jadi scrambler, kereen 

​dalam dunia kustom, ubahan scrambler merupakan salah satu aliran yang paling sering digunakan untuk mengubah tampilan motor sport menjadi kendaraan segala medan berpenampilan macho.

tapi bagaimanakah jadinya jika tampilan scrambler justru disederhanakan dari motor tril honda xr650l yang notabene berupakan juga motor petualang segala medan milik pabrikan berlambang sayap burung ini.

adalah rendy venhuis dari kanada federal yang mencoba melucuti honda xr650l menjadi besutan gunung yang sederhana, tapi tangguh untuk merobek lahan hutan pegunungan di kanada.

“motor ini akan digunakan untuk trabas pegunungan kimberley, kimberley dalah sebuah kota kecil yang indah di kanada, terletak di antara pegunungan rocky,” kata direktur desain federal, Shaun brandt. “kami tertarik terhadap olah raga ekstrim yang memerlukan kendaraan handal untuk segala medan. ”

shaun memilih honda xr650l karena karekteristik suspensi dan ketahanan terhadap medan lupur yang sudah teruji. selain itu penggunaan starter elektik, bahan bakar yang irit serta ringan merupakan karakter kuat untuk menjadikan motor ini sebagai kendaraan andalan di kota ini.”

awal kerj dari proyek ini adalah dengan melucuti komponen-komponen yang tidak dibutuhkan dan mencangkokan beberap komponen klasik dan modern agar motor tetap fungsional.

bodi-bodi plastik pada honda xr650l ini tidak digunakan, selanjutnya banyak dicangkoki komponen motor lain, salah satunya tanki pakai uamha xt 500 yang dibekali cutting stcker ulang bertuliskan ‘xr650’.

untuk melengkapi tampilan vintage di bagian lain, jok dibuat ulang dengan dibungkus kulit untuk bahan baku sepatu. letaknya tepat berada di tengah rangka agar posisi berkendara tetap stabil. tepat di bawahnya diletakan kotak berisi aki lithium yang didesain sedemikian rupa agar anti terhadap goncangan.

negitupun dengan box filter udara yang dilangsugkan hanya menggunakan filter busa
keluaran uni. yang tidak kalah penting adalah system pembuangan gas buang yang terdiri dari knalpot fmf header, dengan leher stainless steel kustom setebal 12 inc.

untuk perdam kejut sok breker belakng dibiarkan mengingat kekuatan kaki-kaki Honda xf650l yang dapat diandalkan, namun bagian depan randy menggunakan kaki-kaki Honda cr250 keluaran tahun 2005 lalu di cat hitam doff. pada kemudi, stang fat bars keluaran Renthal dengan riser pro tappper.

dengan ubahan ini Honda xr650l 2006 mampu tampil lebih sederhana, retro dan tentunya lebih keren dari tampilan enduro seperti xr aslinya. semoga bisa menjadi inspirasi modifikasi ente ya bro.

Sejarah Singkat Motor Paling Tua Milik Astra

​Pada tahun 1970, Bertepatan dengan hari pahlawan tanggal 10 November sepeda motor Astra Honda pertama kali lahir di Indonesia dengan seri Honda Astra S90Z(generasi setelah S90). Honda S90Z masuk ke Indonesia dengan semi knock down, semua komponen buatan Jepang. Jumlah yang diproduksi Astra awalnya hanya 1500 unit di tahun pertama. Akan tetapi di tahun berikutnya jumlah motor yang diproduksi meningkat drastis yakni 30.000 unit, lalu jumlah produksi ini meningkat terus di tiap tahunnya. Laris manis tanjung kimpul, PT Federal Motor (Astra saat itu) pun berkembang pesat.
Sebelumnya Honda S90 hadir di negeri yang kaya akan sejarah industri otomotif ini secara build up (datang bulat-bulat ke Inonesia) tahun1964-1968an. Pada tahun tersebut S90/Super 90  memiliki varian warna putih, hitam, biru candy dan merah. Warna tersebut bertahan hingga generasi setelahnya S90Z di tahun 70-an.
Selain itu perbedaan paling mencolok S90 dari generasi ke generasi adalah warna spatbor yang di cat silver di tahun 1968 dan tahun seterusnya pakem spatbor di rubah menjadi krom.

Sesuai namanya motor rakitan pertama Astra Honda ini memiliki isi silinder 90cc dengan  empat percepatan serta dapat menyemburkan tenaga sebesar 8hp dan di klaim mampu melaju hingga 103 km/jam. Tak salah jika motor ini dinamahkan “Super” karena dengan kapasitas mesin 90cc dapat melaju sekencang itu.

Dengan kepercayaan diri yang tinggi, melalui produk Honda Astra S90Z miliknya kini kedigdayaan PT Astra Honda Motor (AHM) sudah tidak terbendung di Indonesia. Terbukiti hingga tahun 2016 ini pencapaian total produksi motor Honda di Indonesia telah mencapai hampir menyentuh angka 70 juta, dimana ini merupakan pencapaian produksi terbesar di ASEAN. Luar biasa. (Teks;tgr,foto;Honda)